1.压缩机损坏了，当然要更换，而且都很急，但是在采取行动准备材料工具之前，则要做好以下几点工作：
（1）控制箱内的接触器、超载器、或计算机、温控是否质量上已出了问题，必须一一检查，确认至没问题才可。
（2）各种设定值是否己经变化，分析是否因设定值变更，或错误的调整而造成压缩机烧毁。
（3）检查冷媒管路上的异常状况并校正。
（4）确定压缩机烧毁或卡死，或半烧毁：
（5）由液管部分设法泄冷媒，观察冷媒排出之残余物，嗅其味，观其色。(烧毁后，为臭酸味，有时有刺鼻性辣味)
（6）拆下压缩机后，须倒出少许冷冻油，观其色判断情况。离开主机前，将高低压二支管用胶带包扎好，或将阀关闭
2.根据以上检查工作后，可能有三种压缩机故障情况：
3、依三种情况，釆取更新压缩机之程序如下：
（1）压缩机电机未烧毁，电流正常，仅噪音大。(机械方面问题)
这种情况下，其油不臭，仅污染成粉末灰色状，沉在压缩内部，系统管子内污染不明显。
将原干燥器拆下，尽可能用氮气，(压力至少7KG/CM2以上)从高压端吹净高压端管路，以及分段吹净液管，低压端部份件，并现察吹出之物是油，还是污物，还是水分或者其它异状、异物。
换上新压缩机后，装新干燥器，并加氮气压力至10KG/CM2探漏，不漏时，剩余氮气由高压端充灌阀排至大气中。
由高、低压端同时抽真空至少到1000Microns。
由液管部份加入液态冷媒，达80%~90%冷媒量后，才可开机作测试。(压缩机须加温2小时)
（2）压缩机电机未烧毁，可运转，机械良好，但电流大而超载，易跳脱。
此种情况下，其油稍有焦味、变色，系统管路内还算干净，但是金属表面己酸化之系统，铜管内壁变红。
换上新压缩机后，装新干燥器，并加氮气压力至10KG/CM2探漏，不漏时，剩余氮气由高压端角阀排至大气中。
由高、低压端同时抽真空至少到1000Microns。
由液管部分加入液态冷媒，达80%~90%冷媒量后，才可开机作测试。(压缩机须加温2小时)
此情况必须注意：客户原来电源的稳定性以及可能的负载太大同题，或停动控制太频繁的结果，若不解决这些，则危险性一直存在，还是不能解决。
（3）压缩机电机已烧毁，不能运转，机械好坏不知。(有两种方法可解决，修好
a-1此种情况最严重者是油及冷媒发臭、焦味、辣味、油发黑如黑墨，管内全是污黑膜，并会有水分。
a-2将干燥器拆下，短接此部份为一铜管接头或临时性可拆卸接管均可。
a-3用化学泵由高压管将清洗剂(三氯乙烷，二氯甲烷)泵入管路系统中清洗循环流动。
注：
1.清洗时，须注意操作人员自己之安全
2.清洗中会发现清洗剂由清澈状俞久俞污浊，知道压缩机烧毁后的污染严重状况，必要时须更换清洗剂，多次清洗。
a-4更换用氮气压力约7KG/CM 2~10KG/CM2将全系统吹干冷，直至无残留清洗剂为止。(蒸发)
a-5换上新压缩机后，装新干燥器，并加氮气压力至10KG/CM2探漏，不漏时，剩余氮气由高压端阀排至大气中。
a-6由高、低压端同时抽真空至少到1000Microns
a-7检查所有电器与电源
a-8由液管部分加入液态冷媒，达80%~90%冷媒量后，才可开机作测试。(压缩机须加温2小时)
b、方法二
b-1将干燥器拆下，用高压氮气约10KG/CM2之压力先吹通整个管路。
b-2换新干燥器(液管干燥器滤吸水容量去污能力要比原系统使用的大一倍的能力才可。)
b-3检查所有零件，外部控制件的质量必须良好。
b-4全系统探漏，剩余氮气由高压端角阀排至大气中。
b-5由高、低压端同时抽真空至少到1000Microns。
b-6由液管部分加入液态冷媒，达80%~90%冷媒量后，才可开机作测试。(压缩机须加温2小时)
b-7运转后，必须特别注意有无异状发生，而紧急处理。
b-8起动后运转约半小时，马上更换干燥器，并现察其污浊情况
b-9第二次新的干燥器须再运行3小时，观察结果，必要时须再更换，直到干净为止。
b-10最后，再换压缩机冷冻油，并观察原第一次的新油情况。
注：
a.以上更换干燥器时，空气勿再进入系统中。
b.严重者，压缩机须再拆下换油，冷媒全部放出换新。
