汽机超速保护：
1、机械超速保护：3300r/min
2、电超速保护：DEH电超速3300r/min
ETS电超速3300r/min
3、OPC保护：3090r/min
DEH是数字式电液调节系统（Digital Electro-Hydraulic control system）
ETS是汽轮机危急遮断系统（Emergency Trip System），汽轮机跳闸保护系统。简单点就是跳机
OPC是汽轮机超速保护（Overspeed Protection Control）
超速保护一般有多套,电超速,机械超速,甚至电超速也不止一套，DEH\TSI\ETS都有各自独立的回路，正是因为这样所以更能体现超速的严重性。
DEH110%超速和ETS110%超速的本质区别：
转速测点取处不一样，动作效果一样。
汽轮机转子在前箱内和在低压缸后轴承座内各有一套测速装置，两套测量装置分别发两套超速保护信号给AST电磁阀，泄油停机。
转速测点取处不一样，DEH取自前箱，ETS取自＃4瓦出，均采用三取二逻辑判断。动作结果都是使AST电磁阀失电卸去安全油停机。且ETS面板上报警也不一样，DEH超速显示“DEH电超速"，ETS超速显示“电超速"。
DEH控制系统主要是对转速的控制，当控制转速超出安全范围的话，它应该发出超速信号去保护系统(ETS)跳机。TSI是汽轮机安全监视系统，转速是其监视的一重要参数，当它监视到转速超出安全范围的话，也应发信号去保护系统跳机。DEH转速控制和TSI安全监视两系统的超速应该是彼此独立(实际中是有各自的测速探头的)的，任一系统发信都会到ETS系统保护跳机。
110%超速保护有两路：DEH和TSI。
在前箱内有三个转速探头（DEH用），＃4瓦有三个转速探头（TSI用）。DEH的逻辑里三取二，即任意两个转速达到3300RPM时，DEH发出跳机信号。TSI也是如此。两者发出的信号均送至AST电磁阀，泄油停机。
汽轮发电机超速保护试验
一、＂103％＂超速保护试验（并网前做）
1．检查机组已定速3000rpm．
2．设定目标转速3100rpm，升速率50rpm／min，按＂进行＂键．
3．当机组转速升到3090rpm时，OPC保护应动作．查GV、IV、高排逆止门、抽汽逆止门应迅速关闭．当机组转速降到3000rpm时，GV、IV、高排逆止门、抽汽逆止门应自动开启．
二、DEH＂110％＂超速保护试验
1．检查机组已定速3000rpm．
2．联系热工解除ETS的超速保护．
3．将DEH置超速试验状态．
4．选择＂110％＂超速．
5．设定目标转速3330rpm，升速率50rpm/min，按＂进行＂键．
6．转速达3300rpm时，电超速保护应动作跳闸．
7．当转速升至3300rpm而电超速保护仍不动作，应立即手动打闸停机，在原因未查明前，机组严禁启动．
8．当机组转速降到3000rpm以下时，就地或远方挂闸．检查各系统正常．
9．维持汽轮机3000rpm转速．
三、ETS＂110％＂电超速保护试验
1．检查机组已定速3000rpm．
2．联系热工投入ETS保护，将DEH超速保护切除．
3．设定目标转速3330rpm，升速率50rpm/min，按＂进行＂键．
4．机组转速达3300rpm时，电超速保护应动作跳闸．
5．当转速升至3300rpm而电超速保护仍不动作，应立即手动打闸停机，在原因未查明前，机组严禁启动．
6．当机组转速降到3000rpm以下时，就地或远方挂闸．检查各系统正常．
7．维持汽轮机3000rpm转速．
四、机械超速保护试验
1．检查机组已定速3000rpm．
2．联系热工解除ETS的超速保护．
3．将DEH置超速试验状态．
4．选择＂危急遮断＂超速．
5．设定目标转速3360rpm，升速率50rpm/min进行．
6．记录危急保安器动作时的转速．确认高、中压主汽门；高、中压调门；抽汽逆止门关闭，机组实际转速下降．
7．若机组转速上升至3330rpm以上时，危急保安器仍未动作，应立即手动脱扣汽机．
8．当机组转速降到3000rpm以下时，机组重新挂闸，恢复3000rpm转速．
9．试验结束后，＂超速保护＂置于＂投入＂位置．联系热工投入ETS的超速保护．
附：
TSI(Turbine Supervisory Instrumentation) 汽轮机安全监视系统
该系统的监视参数有：
(1)机组的转速监视。
(2)触发自动盘车的机组零转速监视。
(3)转子的轴向位移监视：用于监视转子推力盘相对于推力轴承的轴向位移。
(4)轴系偏心(弯曲)监视。。
(5)机组的膨胀监视：用于监视汽缸的绝对膨胀和转子与汽缸间的轴向膨胀差(胀差)。
(6)机组的轴系振动监视。
