往复式压缩机中的作用力

压缩机中各运动零件，若作不等速运动或作旋转运动时，便会产生惯性力。

惯性力的大小和方向，决定于运动件的质量和加速度。因此，要讨论惯性力必须先求得相应的质量和加速度。

为了不使压缩机在一转之中产生过大的转速波动，在压缩机上加装飞轮。利用飞轮来储蓄多余的能量，补充不足的能量，使机器的旋转速度限制在某一允许的范围内。

压缩机中的往复质量惯性力及不平衡旋转质量的离心力会传到压缩机外边来，并造成机器振动，我们应采取措施使它们尽量在压缩机内部得到平衡，最后未能被平衡的力或矩则采用基础来限制其所造成振动的振幅。

不平衡旋转质量所造成的离心力，它的平衡是比较方便的，只要在曲柄的相反方向装上个适当的平衡重，使两者所造成的离心力相互抵消即可。

此外，多列的对动式压缩机，还可以选用每对动列与其他对动列之间合适的曲柄错角，使得力矩也平衡，例如四列、六列、八列的对动式压缩机都可做到这一点。事实上由于力矩值不大，并且多列时要做到各列往复质量相等不容易，因此只要求相对列往复质量相等即可。

气缸内的气体压力是随着活塞的运动、即随着曲轴转角θ而变化的，其变化规律可由压力指示图获得。

作用在活塞上的气体力，为活塞两侧各相应气体压力与各活塞有效面积的乘积之差值，并按惯性力同样的规则确定气体力的正负。

若活塞的一侧为大气，或为平衡腔，则大气压力或平衡腔中气体压力所产生的作用力也要考虑。但由于它们是不变的数值，处理比较方便。

接触表面间产生的摩擦力，其值取决于彼此间的正压力及摩擦系数。作用于运动件上的摩擦力其方向始终与运动方向相反。摩擦力大小也随曲轴转角θ而变化，且其规律比较复杂。因为摩擦力相对于惯性力和气体力要小得多，所以在简单的作用力分析中，可忽略不计。但是，在压缩机的动力计算中，还是要计及摩擦力的。